Cours de révision
Le système AISM et le sens conventionnel
Le balisage maritime suit le système de l'AISM (IALA), qui divise le monde en deux régions. La région A couvre notamment l'Europe, donc toutes les côtes de France métropolitaine, l'Afrique et la majeure partie de l'Asie. La région B regroupe les Amériques, le Japon, la Corée et les Philippines : les Antilles françaises en font partie.
Seules les marques latérales (et les marques de bifurcation) changent d'une région à l'autre : en région A, on laisse le rouge à bâbord en venant du large ; en région B, on le laisse à tribord. Les marques cardinales, de danger isolé, d'eaux saines, spéciales et de nouveau danger sont identiques partout.
Le sens conventionnel du balisage est celui du navire qui vient du large et se dirige vers un port, un estuaire ou une voie d'eau. Ailleurs, il est fixé par l'autorité compétente et indiqué sur les cartes. En sortant du port, toutes les règles latérales s'inversent.
Les marques et leurs feux
| Marque | Aspect | Feu |
|---|---|---|
| Latérale bâbord | rouge, voyant cylindre | rouge, tout rythme sauf 2+1 |
| Latérale tribord | verte, voyant cône | vert, tout rythme sauf 2+1 |
| Bifurcation | rouge à bande verte (chenal préféré à tribord) ou verte à bande rouge (chenal préféré à bâbord) | Fl(2+1) R ou Fl(2+1) G |
| Cardinales | noir et jaune, deux cônes | blanc, scintillant ou très scintillant |
| Danger isolé | noire à bandes rouges, deux boules | blanc, Fl(2) |
| Eaux saines | bandes verticales rouges et blanches, une boule rouge | blanc, Iso, Oc, LFl 10s ou Mo(A) |
| Spéciale | jaune, voyant en X | jaune |
| Nouveau danger | bandes verticales bleues et jaunes, croix jaune | alternatif bleu et jaune |
À une bifurcation, on suit le chenal principal en traitant la marque selon sa couleur dominante. Les marques spéciales signalent des zones particulières : baignade et bande des 300 mètres, zones militaires, câbles, canalisations. Un nouveau danger, absent des documents nautiques, est balisé provisoirement.
Lire les caractéristiques d'un feu
- F : fixe, lumière continue.
- Fl : à éclats, la lumière est plus courte que l'obscurité ; LFl : éclat long, au moins 2 secondes.
- Oc : à occultations, la lumière est plus longue que l'obscurité.
- Iso : isophase, lumière et obscurité égales.
- Q : scintillant, environ 50 à 60 éclats par minute ; VQ : très scintillant, environ 100 à 120.
- Mo(A) : Morse, ici la lettre A ; Al : alternatif, la couleur change au cours du cycle.
Le chiffre entre parenthèses donne le groupe, la valeur en secondes la période (durée d'un cycle complet). Les couleurs s'abrègent W (blanc), R, G, Y (jaune) et Bu (bleu). Exemple : « Fl(4) 15s 20m 18M » désigne un feu blanc à groupes de 4 éclats, période 15 secondes, foyer à 20 mètres, portée 18 milles.
Secteurs, alignements et portée
Un feu à secteurs change de couleur selon la direction d'observation ; les limites sont données en relèvements vrais pris du large. Le secteur blanc marque en général la route sûre, les secteurs colorés couvrent souvent des dangers. Un alignement associe deux feux ou amers, le postérieur plus haut que l'antérieur : si le feu haut paraît à droite du feu bas, vous êtes à droite de la route. Un feu directionnel (Dir) indique une route par un secteur très étroit.
La portée lumineuse dépend de l'intensité du feu et de la visibilité ; la portée géographique, de la hauteur du feu et de celle de l'œil. Les caractéristiques des phares figurent sur les cartes et dans le Livre des feux du SHOM.
Pour aller plus loin : la navigation et la lecture de carte, le balisage fluvial et l'examen blanc du code côtier.
