Glossaire · 181 termes

Glossaire fluvial et maritime

Le vocabulaire des voies d'eau et de la mer, de « amont » à « zéro des cartes » : 93 termes fluviaux, 24 termes maritimes et 64 communs aux deux, définis simplement, avec les panneaux et les règles qui s'y rattachent.

A

AbriLieu de la côte où un bateau peut se mettre en sécurité et où son équipage peut débarquer sans danger ; il sert à mesurer les distances.
Aire de virageEspace de la voie d'eau où les bateaux peuvent faire demi-tour, signalé par le panneau E.8 ; on n'y stationne pas.
AISSystème d'identification automatique par lequel un bateau émet par radio VHF son identité, sa position, sa vitesse et sa route.
AISMAssociation internationale de signalisation maritime, qui définit le système de balisage utilisé en mer dans le monde, régions A et B.
AlternatMode de circulation où les bateaux franchissent à tour de rôle, dans un seul sens à la fois, une section trop étroite pour se croiser.
AmarreCordage qui retient un bateau à un quai, un ponton, une bouée ou un autre bateau ; on distingue notamment les pointes et les gardes.
AmerRepère fixe et bien visible de la côte, porté sur la carte marine, qui sert à faire le point ou à suivre un alignement.
AmontCôté d'où vient le courant d'un cours d'eau, vers la source : un point est en amont d'un autre quand il est plus proche de la source.
AncrePièce lourde reliée au bateau par une chaîne ou un cordage, dont les pattes s'enfoncent dans le fond pour l'immobiliser.
Ascenseur à bateauxOuvrage qui franchit une forte dénivellation en élevant ou en abaissant verticalement les bateaux dans un bac rempli d'eau.
ASN (appel sélectif numérique)Fonction de la VHF marine qui transmet alertes et appels sous forme numérique, sur le canal 70, avec l'identité MMSI du bateau.
AussièreGros cordage employé pour l'amarrage ou le remorquage d'un bateau, formé à l'origine de plusieurs torons commis ensemble.
AutomoteurBateau de marchandises équipé de son propre moteur, qui transporte sa cargaison dans ses cales sans être poussé ni remorqué.
AvalCôté vers lequel s'écoule le courant d'un cours d'eau, en direction de l'embouchure : un point en aval est plus proche de la mer.
AvalantBateau qui descend le cours d'eau, dans le sens du courant, vers l'aval ; au croisement, le montant doit lui laisser une route appropriée.
Avis à la batellerieMessage officiel du gestionnaire d'une voie d'eau qui informe les usagers d'une mesure temporaire : chômage, travaux, crue, restriction.

B

BâbordCôté gauche d'un bateau pour une personne à bord tournée vers l'avant, signalé de nuit par le feu de côté rouge.
BacBateau qui assure un service de traversée de la voie d'eau, librement ou relié à un câble ou une chaîne, et classé comme bac par l'autorité.
BajoyerMur latéral d'une écluse qui borde le sas et ses têtes ; il porte les bollards et les échelles qui servent pendant l'éclusage.
BaliseSignal fixe implanté sur le fond, un rocher ou la rive pour marquer un danger ou un chenal, à la différence d'une bouée flottante.
Bande des 300 mètresBande littorale large de 300 mètres comptée depuis la limite des eaux, où la vitesse est en règle générale limitée à 5 nœuds.
BargeBateau de charge sans moteur, conçu pour être poussé en convoi ; avec un pousseur, elle forme l'unité de transport des voies à grand gabarit.
BarrageOuvrage en travers d'un cours d'eau qui retient l'eau pour maintenir un niveau navigable, produire de l'énergie ou réguler le débit.
Barrage à aiguillesBarrage mobile fermé par des pièces de bois verticales, les aiguilles, appuyées sur des fermettes métalliques et retirées à la main.
BarreCommande du gouvernail, barre franche ou roue ; par extension, la conduite du bateau, comme dans « tenir la barre ».
Basse merMoment où la marée atteint son niveau le plus bas, et hauteur d'eau atteinte à cet instant ; elle est notée BM dans les annuaires.
BateauToute construction flottante destinée à naviguer sur les eaux intérieures, du canoë au convoi poussé, au sens des règlements fluviaux.
Bateau à passagersBateau construit et aménagé pour transporter plus de 12 passagers : bateau-promenade, bateau-restaurant, paquebot fluvial, navette.
Bateau de plaisanceBateau utilisé à des fins de loisir ou de sport, et non pour un transport commercial : vedette, voilier, bateau habitable, canoë.
BatellerieTransport de marchandises ou de passagers par bateau sur les voies navigables, et par extension le monde des bateliers et de leur flotte.
BatillageVagues et mouvements d'eau créés par le passage d'un bateau, qui érodent les berges et secouent les bateaux en stationnement.
BergeBord d'un cours d'eau ou d'un canal, entre le plan d'eau et le terrain naturel, souvent en talus et protégé contre l'érosion.
BiefTronçon de voie navigable compris entre deux écluses ou deux barrages successifs, où le plan d'eau est maintenu à un niveau régulé.
Bief de partageBief le plus élevé d'un canal à point de partage, situé sur la ligne qui sépare deux bassins versants et alimenté en eau par des rigoles.
BollardPièce d'amarrage massive en acier ou en fonte, fixée sur un quai, un bajoyer ou une estacade, autour de laquelle on passe une amarre.
Bon à tirer (BAT)Dessin à l'échelle d'un panneau sur mesure, avec texte, dimensions et classe de film, soumis à la validation du client avant fabrication.
BouéeCorps flottant retenu au fond par une chaîne et un corps-mort, qui sert de marque de balisage ou de point d'amarrage.
BuscSeuil saillant au fond d'une écluse, contre lequel viennent s'appuyer les portes fermées pour assurer l'étanchéité.

C

Canal à point de partageCanal qui relie deux bassins fluviaux en franchissant la ligne de partage des eaux : il monte jusqu'à un bief de partage puis redescend.
Canal latéralCanal creusé le long d'une rivière, dans la même vallée, pour offrir une voie plus régulière et plus sûre que le cours d'eau naturel.
CapDirection vers laquelle pointe l'avant du bateau, exprimée en degrés de 000 à 359 à partir du nord et lue au compas.
Carte de plaisanceTitre délivré par un loueur après une instruction théorique et pratique, qui permet de conduire sans permis le bateau habitable loué.
CartouchePlaque rectangulaire placée au-dessus ou au-dessous d'un panneau fluvial pour en préciser la distance, l'explication ou la catégorie visée.
CCNRCommission centrale pour la navigation du Rhin : organisation internationale siégeant à Strasbourg, qui élabore les règlements de navigation du Rhin.
CEVNICode européen des voies de navigation intérieure de la CEE-ONU : modèle commun de règles de route et de signalisation, transposé par chaque État.
ChaumardFerrure de guidage fixée sur le bord, près d'un taquet, qui oriente une amarre et évite qu'elle frotte sur la coque.
Chef de bordPersonne responsable d'un bateau de plaisance, de sa conduite, de son armement et de la sécurité de tous ceux qui sont à bord.
Chemin de halageChemin qui longe une voie navigable, créé à l'origine pour tirer les bateaux depuis la rive, à bras d'homme ou par des chevaux.
ChenalPartie d'une voie d'eau où la profondeur et la largeur permettent la navigation, souvent délimitée par des bouées ou des signaux à terre.
Chenal traversierCouloir balisé qui traverse la bande littorale des 300 mètres pour permettre aux bateaux et engins de gagner le large depuis la plage.
ChômageInterruption programmée de la navigation sur une voie ou un ouvrage pour entretien ou travaux, annoncée à l'avance par avis à la batellerie.
Coche de plaisanceBateau habitable proposé à la location sur les rivières et canaux, que le loueur peut confier à un client sans permis muni d'une carte de plaisance.
Coefficient de maréeNombre de 20 à 120 qui exprime l'importance d'une marée sur les côtes françaises de la Manche et de l'Atlantique.
ConfluenceLieu où deux cours d'eau ou deux voies navigables se rejoignent ; la voie qui se jette dans l'autre est dite affluente.
Convoi pousséAssemblage rigide de bateaux dont l'un au moins est placé devant le bateau motorisé qui assure la propulsion, en général un pousseur.
CoqueCorps étanche d'un bateau, sans le gréement ni les superstructures : c'est elle qui assure la flottabilité et porte la charge.
CroisementRencontre de deux bateaux qui font route en sens opposés ; en eaux intérieures, il se fait en principe bâbord sur bâbord.
CROSSCentre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage : il coordonne les secours en mer le long des côtes françaises.
CrueMontée du niveau et du débit d'un cours d'eau au-dessus de son état habituel, qui renforce le courant et réduit la hauteur sous les ponts.

D

Danger isoléMarque noire à bandes rouges, surmontée de deux boules noires, placée sur un danger de faible étendue entouré d'eaux navigables.
DarseBassin d'un port, creusé ou délimité par des quais, où les bateaux stationnent et opèrent à l'abri du courant ou de la houle.
DéfenseCoussin souple suspendu le long de la coque pour la protéger des chocs contre un quai, un ponton, un bajoyer ou un autre bateau.
DépassementManœuvre du bateau rattrapant qui double un bateau plus lent ; elle se fait en principe par bâbord du bateau rattrapé, si le chenal le permet.
DéversoirPartie d'un ouvrage par-dessus laquelle l'eau en excès s'écoule librement, pour limiter le niveau d'une retenue ou d'un canal.
Distance de reconnaissanceDistance à laquelle un conducteur identifie sans doute possible la signification d'un panneau ; elle dépend de sa gamme et de son type.
Division 240Partie de la réglementation française de sécurité des navires qui fixe le matériel d'armement des bateaux de plaisance selon la zone.
Domaine public fluvialCours d'eau, canaux, lacs et ouvrages appartenant à l'État ou à une collectivité et classés dans son domaine public, avec leurs dépendances.
Duc-d'AlbeOuvrage isolé dans l'eau, formé d'un ou de plusieurs pieux, qui sert à amarrer, guider ou protéger les bateaux sans relier à la rive.

E

Eaux sainesMarque à bandes verticales rouges et blanches, surmontée d'une boule rouge, qui signale que l'eau est navigable tout autour.
Échelle de tirant d'airRègle graduée fixée sur la pile ou la culée d'un pont, qui indique la hauteur libre réellement disponible sous l'ouvrage selon le niveau de l'eau.
ÉcluseOuvrage qui fait franchir une dénivellation aux bateaux en les enfermant dans un sas dont on fait monter ou baisser le niveau.
ÉclusierAgent chargé de manœuvrer une écluse, de régler le passage des bateaux et de veiller à la sécurité pendant l'éclusage.
EncablureAncienne unité de distance marine, employée aujourd'hui pour environ un dixième de mille, soit à peu près 185 mètres.
EsparLong élément de bois ou de métal ; en balisage, bouée allongée et étroite qui flotte verticalement, à la manière d'une perche.
EstacadeOuvrage sur pieux implanté dans l'eau, qui guide les bateaux, sert d'appui ou d'accostage, notamment à l'entrée d'une écluse.
EstuairePartie aval d'un fleuve, soumise à la marée, où l'eau douce rencontre la mer et où le lit s'élargit vers le large.
ÉtaleCourt moment où le niveau de la mer ne varie plus, à pleine ou basse mer, ou bien où le courant de marée s'annule avant de s'inverser.
ÉtiageNiveau le plus bas atteint par un cours d'eau, en général en été ou au début de l'automne, quand le débit est au plus faible.
ÉtravePièce qui prolonge la quille vers l'avant et forme le bord d'attaque de la coque, celle qui fend l'eau en premier.

F

Feu à éclatsFeu rythmé dont chaque apparition de lumière est nettement plus courte que les périodes d'obscurité ; il est noté Fl sur les cartes.
Feu à occultationsFeu rythmé allumé la plupart du temps et coupé par de brèves éclipses : la lumière dure plus longtemps que l'obscurité.
Feu de signalisation (ouvrage)Feu placé sur une écluse, un pont ou un barrage qui règle le passage : un feu rouge fixe impose l'arrêt, un feu vert fixe autorise à passer.
Feu isophaseFeu rythmé dont les durées de lumière et d'obscurité sont égales ; il est noté Iso sur les cartes marines.
Feux de navigationFeux qu'un bateau doit montrer de nuit et par visibilité réduite pour signaler sa présence, sa nature et sa direction de marche.
Film rétroréfléchissantRevêtement de la face d'un panneau qui renvoie la lumière vers sa source ; l'annexe 7 du RGPNI impose la classe 1 ou 2 de la norme EN 12899-1.
Flèche directionnelleSignal auxiliaire en forme de flèche qui indique la direction du secteur auquel s'applique le signal principal, vers l'amont ou vers l'aval.
FlotCourant de marée montante, qui remonte notamment les estuaires ; il s'inverse à la renverse pour laisser place au jusant.
Franc-bordHauteur entre la ligne de flottaison et le bord supérieur de la coque ; elle mesure la réserve de flottabilité d'un bateau.

G

Gabarit FreycinetNorme de dimensions des voies navigables issue de la loi Freycinet de 1879, pour des péniches de 38,50 m sur 5,05 m d'environ 250 tonnes.
GaffePerche munie d'un crochet, qui sert à attraper une amarre, une bouée ou un objet, ou à écarter le bateau d'un quai.
Gamme (de panneau)Classe de dimensions d'un panneau fluvial selon l'annexe 7 du RGPNI : quatre gammes, de 700 à 2 000 mm de côté pour un panneau carré.
Garage (d'écluse)Zone d'attente aménagée en amont et en aval d'une écluse, où les bateaux s'arrêtent sans gêner l'entrée ni la sortie du sas.
Garde (amarre)Amarre oblique, tendue le long du bord, qui empêche le bateau d'avancer ou de reculer le long du quai.
Gilet de sauvetageÉquipement individuel de flottabilité qui maintient une personne à la surface ; sa performance s'exprime en newtons, de 50 à 275 N.
GouvernailAppareil articulé à l'arrière du bateau qui permet de le diriger ; il comprend une pièce immergée, le safran, et un axe, la mèche.
Grand gabaritVoies navigables ouvertes aux bateaux et convois de 1 000 tonnes et plus, soit la classe IV et au-delà de la classification européenne.
Grande plaisance (extension)Extension du permis option eaux intérieures exigée pour conduire un bateau de plaisance de 20 m de longueur ou plus.

H

Halte nautiqueLieu d'escale simple au bord d'une voie navigable, avec quelques places d'amarrage et parfois l'eau et l'électricité, pour un arrêt court.

I

ImplantationChoix de l'emplacement, de la hauteur et de l'orientation d'un panneau fluvial, pour qu'il soit visible et lu à temps depuis le chenal.

J

JusantCourant de marée descendante, qui ramène l'eau vers le large et redescend les estuaires ; il s'oppose au flot.

L

Limite transversale de la merLigne fixée dans chaque estuaire qui sépare les eaux intérieures de la mer, et donc les règles de navigation fluviale des règles maritimes.
Longueur caractéristique (Ld)Côté du panneau carré d'une gamme, noté Ld : 700, 1 000, 1 500 ou 2 000 mm ; les autres formats de la gamme s'en déduisent.

M

MaréeMouvement périodique de montée et de descente du niveau de la mer, dû à l'attraction de la Lune et du Soleil.
MarinierProfessionnel de la navigation intérieure qui conduit ou sert sur un bateau de commerce ; on dit aussi batelier.
MarnageDifférence de hauteur d'eau entre une pleine mer et une basse mer consécutives ; il mesure l'amplitude d'une marée.
Marque cardinaleMarque jaune et noire qui indique de quel côté passer d'un danger, selon les quatre points cardinaux : nord, est, sud ou ouest.
Marque latéraleMarque rouge ou verte qui balise un côté du chenal ; sa couleur se lit selon la région AISM en mer, et vers l'aval en eaux intérieures.
Marque spécialeMarque jaune à voyant en X qui signale une zone ou un ouvrage particulier : zone de baignade, câble sous-marin, zone militaire.
MaydaySignal radiotéléphonique de détresse, prononcé trois fois, qui annonce un danger grave et imminent exigeant une assistance immédiate.
Menue embarcationBateau dont la coque mesure moins de 20 m, hors bacs, bateaux de plus de 12 passagers et bateaux construits pour pousser ou remorquer.
Mille marinUnité de distance en mer valant 1 852 mètres, soit la longueur d'une minute d'arc de latitude à la surface de la Terre.
MontantBateau qui remonte le cours d'eau, à contre-courant, vers l'amont ; au croisement, il laisse la route à l'avalant et choisit le côté.
MouillageEn navigation intérieure, profondeur d'eau garantie dans le chenal ; en mer, action de jeter l'ancre ou lieu où l'on s'ancre.

N

NœudUnité de vitesse en mer, égale à un mille marin par heure, soit 1,852 km/h ; elle mesure la vitesse des bateaux et du vent.
Navire privilégiéNavire qui, lors d'une rencontre, garde son cap et sa vitesse pendant que l'autre, non privilégié, doit s'écarter de sa route.

O

OrinCordage frappé sur le diamant de l'ancre et relié à une petite bouée, qui marque sa position et permet de la dégager si elle reste prise.

P

Pan-PanSignal radiotéléphonique d'urgence, pour un problème qui menace la sécurité d'un bateau ou d'une personne sans danger grave et imminent.
PasseOuverture navigable d'un ouvrage, comme l'arche d'un pont ou la travée d'un barrage, ou passage étroit entre deux dangers.
Passe à canoëAménagement qui permet aux canoës et kayaks de franchir un barrage ou un seuil sans débarquer, par une glissière ou un couloir d'eau.
Passe à poissonsDispositif qui permet aux poissons de franchir un barrage ou un seuil, sous forme de bassins successifs, de rampe ou de rivière de contournement.
Pavillon APavillon blanc et bleu du Code international de signaux, dont la réplique rigide signale des plongeurs en immersion : passer au large et lentement.
Pavillon rouge (priorité de passage)Pavillon rouge porté de jour à l'avant d'un bateau qui bénéficie d'une priorité de passage aux écluses ou aux passages réglementés.
PénicheBateau de marchandises des canaux, dont le modèle type au gabarit Freycinet mesure 38,50 m sur 5,05 m et porte environ 250 tonnes.
Permis eaux intérieuresOption du permis plaisance exigée pour conduire, sur les fleuves, rivières, canaux et lacs, un bateau de plus de 4,5 kW (6 ch).
PerréRevêtement de pierres ou de dalles posées sur le talus d'une berge, d'une digue ou d'un canal pour le protéger contre l'érosion.
PHEN (plus hautes eaux navigables)Niveau d'eau au-delà duquel la navigation est interrompue sur un tronçon ; il sert aussi de référence pour la hauteur libre des ponts.
PK (point kilométrique)Repère de distance mesurée le long d'une voie d'eau depuis une origine fixée, affiché sur les berges par des panneaux ou des bornes.
Plan de signalisationDocument qui recense, pour une voie ou un site, chaque signal à poser avec son type, sa rive, sa position kilométrique et sa gamme.
Plan inclinéOuvrage qui fait franchir une dénivellation aux bateaux en les faisant rouler sur une rampe, dans un bac rempli d'eau.
Pleine merMoment où la marée atteint son niveau le plus haut, et hauteur d'eau atteinte à cet instant ; elle est notée PM dans les annuaires.
Pont-canalPont qui porte un canal et fait passer les bateaux au-dessus d'une rivière, d'une vallée ou d'une route, dans une cuvette étanche.
Pont mobilePont dont le tablier se soulève, pivote ou bascule pour laisser passer les bateaux trop hauts pour sa hauteur libre en position fermée.
PontonPlate-forme flottante reliée à la rive par une passerelle et tenue par des pieux ou des chaînes, qui sert à l'amarrage et à l'embarquement.
Port fluvialInstallation aménagée sur une voie navigable pour accueillir les bateaux : marchandises, passagers ou plaisance, avec quais et services.
Porte d'écluseVantail mobile qui ferme une extrémité du sas d'une écluse et retient l'eau du bief amont ou du sas rempli.
Portée (d'un feu)Distance maximale à laquelle un feu peut être vu ; la carte indique sa portée nominale, en milles, pour une visibilité de 10 milles.
PoupePartie arrière d'un bateau, opposée à la proue ; c'est là que se trouvent en général le gouvernail et le feu de poupe.
PousseurBateau motorisé construit pour pousser des barges assemblées devant lui en convoi rigide ; il ne transporte pas lui-même de cargaison.
PrésignalisationDistance entre l'emplacement d'un panneau et la zone où son message s'applique, pour laisser au conducteur le temps de réagir.
ProuePartie avant d'un bateau, celle qui fend l'eau en premier ; le mot relève surtout du langage littéraire et historique.

Q

QuaiOuvrage vertical en maçonnerie, en béton ou en palplanches qui borde la voie d'eau et permet aux bateaux d'accoster pour charger ou débarquer.
QuillePièce longitudinale qui forme l'épine dorsale de la coque ; sur un voilier, aileron lesté qui assure la stabilité.

R

RadiotéléphonieCommunication vocale par radio entre bateaux, ou entre un bateau et la terre, selon des procédures et des mots d'appel communs.
Retenue normaleNiveau d'eau que le gestionnaire maintient habituellement dans un bief grâce au barrage ou aux écluses, base du mouillage garanti.
RétroréflexionPropriété d'une surface qui renvoie la lumière dans la direction d'où elle vient, mesurée par le coefficient RA en cd·lx⁻¹·m⁻².
RGPNIRèglement général de police de la navigation intérieure : règles de conduite des bateaux et de signalisation des voies d'eau françaises depuis 2014.
Rigole d'alimentationCanal secondaire qui amène vers un canal de navigation l'eau d'un réservoir, d'une rivière ou d'une source, souvent vers le bief de partage.
RIPAMRèglement international pour prévenir les abordages en mer : il fixe les règles de barre, les feux, les marques et les signaux sonores.
Rive droite, rive gaucheCôtés d'un cours d'eau nommés pour un observateur qui regarde de la source vers l'embouchure, c'est-à-dire tourné vers l'aval.
Rivière canaliséeRivière rendue navigable par une suite de barrages et d'écluses qui la découpent en biefs à niveau régulé, parfois avec des dérivations.
RouteTrajectoire suivie ou à suivre par un bateau, exprimée en degrés ; elle diffère du cap sous l'effet du vent et du courant.
RPNRRèglement de police pour la navigation du Rhin, adopté par la CCNR : règles de route, signalisation et balisage applicables sur le Rhin.
RPP (règlement particulier de police)Arrêté préfectoral qui adapte le RGPNI à une voie d'eau ou à un itinéraire : vitesses, stationnement, veille VHF, règles aux ouvrages.

S

SasBassin fermé d'une écluse, entre les portes amont et aval, où l'on fait varier le niveau de l'eau pour élever ou abaisser les bateaux.
Secteur (d'un feu)Portion d'horizon dans laquelle un feu montre une couleur donnée ou reste invisible ; ses limites sont données en relèvements vrais.
SeuilOuvrage fixe et bas en travers d'un cours d'eau, ou haut-fond naturel, qui relève la ligne d'eau ou limite la profondeur disponible.
Signal auxiliaireCartouche, flèche ou signal lumineux qui précise la portée d'un signal principal : distance, direction, catégorie de bateaux ou explication.
Signal côtierPanneau implanté en berge qui situe le chenal par rapport aux rives : carré rouge à bandes blanches à droite, vert et blanc sur pointe à gauche.
Signal d'indicationPanneau de la famille E, bleu à symbole blanc, qui autorise, informe ou signale un service : stationnement, bac, eau potable, canal VHF.
Signal d'interdictionPanneau de la famille A, blanc bordé de rouge à symbole noir barré d'une diagonale rouge, qui défend une manœuvre, un passage ou une activité.
Signal d'obligationPanneau de la famille B, blanc bordé de rouge à symbole noir sans diagonale, qui impose une conduite : direction, arrêt, vitesse, liaison VHF.
Signal de recommandationPanneau de la famille D, losange jaune ou vert et blanc, qui conseille une passe ou un espace, surtout aux ponts et aux barrages.
Signal de restrictionPanneau de la famille C qui annonce une limite de la voie : profondeur, hauteur libre, largeur, éloignement du chenal ou restrictions diverses.
Signal de traverséePanneau jaune à bande noire verticale implanté en berge, qui indique l'endroit où le chenal passe d'une rive à l'autre et en donne l'axe.
Signal principalPanneau de l'annexe 5 du RGPNI qui porte à lui seul une règle : interdiction (A), obligation (B), restriction (C), recommandation (D) ou indication (E).
Signal sonoreSon émis à la corne ou à l'avertisseur par un bateau pour annoncer une manœuvre ou une situation : sons brefs, prolongés ou très brefs.
SIGNICode européen de la signalisation et du balisage des voies navigables (CEE-ONU, résolution n° 90) : guide d'installation des signaux du CEVNI.
Son prolongéSignal sonore d'environ 4 secondes en navigation intérieure ; seul, il signifie attention et il entre dans les signaux de virement et de dépassement.
SondeProfondeur d'eau indiquée en un point de la carte marine, comptée sous le zéro des cartes ; par extension, l'appareil qui la mesure.
Souterrain (canal)Tunnel qui fait passer un canal sous une colline, souvent au bief de partage, en général à voie unique et parcouru en alternat.
StationnementSituation d'un bateau à l'ancre ou amarré à la rive, directement ou par l'intermédiaire d'un autre bateau ; il se règle par les panneaux A.5 et E.5.

T

TaquetPièce à deux cornes fixée sur le pont, un quai ou un ponton, sur laquelle on tourne une amarre pour la bloquer.
TimoneriePoste de conduite d'un bateau, d'où le conducteur commande la barre et les moteurs et surveille la navigation, de jour comme de nuit.
Tirant d'airHauteur entre la ligne de flottaison d'un bateau et son point le plus haut, à comparer à la hauteur libre disponible sous un pont.
Tirant d'eauHauteur de la partie immergée d'un bateau, de la ligne de flottaison jusqu'au point le plus bas de la coque, de la quille ou de l'hélice.
TribordCôté droit d'un bateau pour une personne à bord tournée vers l'avant, signalé de nuit par le feu de côté vert.

V

VHFRadio de bord en très hautes fréquences, utilisée pour les communications entre bateaux et avec les écluses, les ponts et les postes de régulation.
VNF (Voies navigables de France)Établissement public de l'État qui gère, exploite et entretient la plus grande partie du réseau navigable français et son domaine.
Voie navigableCours d'eau, canal ou plan d'eau ouvert à la navigation et aménagé pour elle, avec ses ouvrages, sa signalisation et ses règles de police.
VoyantForme géométrique placée au sommet d'une bouée ou d'une balise, cylindre, cône, boule ou croix, qui permet de l'identifier de jour.

Z

Zéro des cartesNiveau de référence, proche des plus basses mers, à partir duquel sont comptées les sondes des cartes et les hauteurs de marée.

Termes propres aux démarches de chantier (NtS, AVISBAT, COT, RNPC…) : voir le glossaire de l'avis à la batellerie.

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