Cours de révision
Le vocabulaire des règles de route fluviales
Le RGPNI, inspiré du CEVNI, s'appuie sur quelques définitions à connaître par cœur :
- Montant : bateau qui remonte vers la source ; avalant : bateau qui descend vers l'aval.
- Rive droite et rive gauche : elles s'entendent pour un observateur tourné vers l'aval. Sur les canaux, l'autorité compétente les définit.
- Menue embarcation : bateau de moins de 20 mètres, sauf les bacs, les bateaux autorisés à transporter plus de 12 passagers et les pousseurs ou remorqueurs de bateaux qui ne sont pas des menues embarcations.
- Bateau à passagers : bateau aménagé pour plus de 12 passagers. Bateau motorisé : il utilise ses propres moyens mécaniques ; un voilier qui marche aussi au moteur est un bateau motorisé.
- Convoi poussé (assemblage rigide devant un pousseur), convoi remorqué, formation à couple, engin flottant (grue, drague) et établissement flottant (embarcadère, bains).
- Un bateau est en stationnement à l'ancre ou amarré ; sinon, et s'il n'est pas échoué, il fait route.
Le conducteur, à bord pendant la marche, répond du respect des règles et du devoir général de vigilance.
Croisement et dépassement
On ne croise ou ne dépasse que si le chenal est assez large pour le passage simultané. Au croisement, le montant laisse la route à l'avalant : sans signal, les bateaux se croisent bâbord sur bâbord. Le montant qui veut croiser tribord sur tribord montre à tribord un panneau bleu clair avec un feu blanc scintillant. Dans un passage étroit où le croisement est impossible, le montant attend en aval. Le signal A.4 interdit croisement et dépassement.
Le rattrapant dépasse en principe par bâbord du bateau rattrapé, par tribord si le chenal le permet. Le rattrapé facilite la manœuvre. Si celui-ci doit s'écarter, le rattrapant l'annonce : deux sons prolongés suivis de deux sons brefs (par votre bâbord) ou d'un son bref (par votre tribord). Le rattrapé répond par un son bref ou deux sons brefs, ou par cinq sons brefs si le dépassement est impossible.
Priorités, virement, ports et traversée du chenal
- Les menues embarcations laissent aux autres bateaux l'espace nécessaire et ne peuvent exiger qu'ils s'écartent ; entre elles, la menue embarcation motorisée s'écarte des autres.
- Virer, c'est faire demi-tour : seulement sans danger ni changement brusque imposé aux autres. Un son prolongé suivi d'un son bref annonce un virement sur tribord, suivi de deux sons brefs sur bâbord. Une aire de virage est signalée par E.8.
- Entrer dans un port, en sortir ou traverser la voie principale n'est permis que sans obliger les autres à modifier brusquement leur route ou leur vitesse. Trois sons prolongés suivis d'un ou deux sons brefs annoncent une direction tribord ou bâbord. Le signal B.10 donne la priorité aux bateaux qui sortent.
Stationnement, ancrage, vitesse et remous
On stationne aussi près de la rive que possible, sans gêner la navigation. Le stationnement est interdit notamment sous les ponts et les lignes à haute tension, dans les passages étroits, à l'entrée des ports et dans les aires de virage. On s'amarre aux bollards et anneaux, jamais aux arbres ou aux garde-corps.
La vitesse doit éviter les remous et la succion : on ralentit devant les ports, près des bateaux en stationnement, des bacs à câble et des engins au travail, sans descendre sous la vitesse qui permet de gouverner. Les limites chiffrées ne sont pas générales : elles relèvent des règlements particuliers de police et sont rappelées par le panneau B.6, en km/h par rapport à la rive.
Visibilité réduite, sports nautiques et révision
Par visibilité réduite, on adapte sa vitesse ; un bateau qui ne navigue pas au radar gagne un lieu de stationnement. Le ski nautique ne se pratique que de jour, par bonne visibilité, là où il est autorisé, avec une personne chargée de surveiller le skieur. On s'écarte des zones de baignade et des nageurs.
Révisez aussi la signalisation fluviale, puis entraînez-vous avec le test du code fluvial.
