Une rivière navigable dans sa partie aval
La Dordogne naît sur les flancs du puy de Sancy, de la réunion de la Dore et de la Dogne, et parcourt 483 km à travers six départements. Elle rejoint la Garonne au bec d'Ambès, où les deux cours d'eau forment la Gironde. Son cours est jalonné d'une dizaine de barrages, de Bort-les-Orgues à Bergerac.
La navigation se pratique en aval de Castillon-la-Bataille, jusqu'où remonte la marée ; lors des vives-eaux, celle-ci se fait sentir jusqu'à Pessac-sur-Dordogne. Les guides de navigation décrivent une section en courant libre entre Saint-Pierre-d'Eyraud et Castillon, puis la partie à marée par Libourne, au confluent de l'Isle, et Cubzac-les-Ponts, où le pont routier construit par Eiffel enjambe la rivière. Le mascaret de la Dordogne, très connu, remonte jusqu'aux abords de Libourne.
Gestion : VNF, EPIDOR et les services de l'État
Les sections navigables, en aval du barrage de Bergerac, relèvent de Voies navigables de France. Le domaine public fluvial du bassin situé en amont, notamment la Dordogne entre Argentat et Bergerac, a été transféré à EPIDOR, l'établissement public territorial du bassin de la Dordogne. La police de la navigation reste de la compétence des préfets : les règlements particuliers définissent, section par section, les embarcations admises, les engins interdits comme les motos nautiques et les conditions de navigation. En Gironde, VNF publie un règlement particulier de police dit « des rivières girondines ». Sur les sections non navigables, la pratique du canoë se fait aux risques et périls des usagers.
Tirant d'air et marnage
Les guides indiquent un tirant d'air minimal de 5,50 m au-dessus des plus hautes eaux navigables en amont de Libourne, et beaucoup plus en aval, ainsi qu'un enfoncement maximal de 2 m. Le marnage augmente vers l'aval : les pontons, comme ceux d'Ambès ou de Cubzac-les-Ponts, et les panneaux qui les accompagnent doivent fonctionner à toutes les hauteurs d'eau. Le signal de hauteur libre limitée C.2, complété d'un cartouche, garde ici toute son utilité.
La signalisation fluviale sur la Dordogne
Deux familles de besoins coexistent sur la rivière :
- Dordogne à marée : stationnement autorisé ou interdit aux pontons, interdiction d'ancrer près des câbles et des ouvrages, interdiction de créer des remous devant les bateaux amarrés, rappel de vitesse. La largeur du plan d'eau conduit le plus souvent à la gamme 2 ou 3.
- Dordogne des barrages : les embarcations légères doivent être guidées vers les passes ou les chemins de contournement. L'obligation d'utiliser le chemin de contournement (B.5 bis), la possibilité de l'emprunter (E.22 bis) et la passe à canoë (E.22 ter) s'y emploient, avec l'interdiction de passer près des ouvrages dangereux.
Pour ces implantations en rivière, voir notre service de pose de signalisation fluviale, en berge ou depuis l'eau, et le guide des gammes.
Pour aller plus loin
La page histoire de la Dordogne raconte la batellerie des gabares, le canal de Lalinde et le temps des barrages ; la page des activités présente les escales de croisière, les gabares touristiques, le canoë et la véloroute V91.
Panneaux fluviaux typiques : Dordogne
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Histoire et activités
Questions fréquentes
La Dordogne est-elle navigable jusqu'à Bergerac ?
La rivière est navigable en aval de Castillon-la-Bataille, et les guides décrivent une section en courant libre jusqu'à Saint-Pierre-d'Eyraud, en aval de Bergerac. Plus en amont, elle est surtout fréquentée par les canoës et les bateaux promenade.
Qui décide de la signalisation des barrages pour les canoës ?
Le gestionnaire du domaine et du barrage, sous l'autorité du préfet qui fixe la police de la navigation. Nous fabriquons les signaux qu'ils prescrivent, comme la passe à canoë ou le chemin de contournement.
Quelle gamme de panneaux à Libourne ?
La gamme dépend de la largeur du plan d'eau au droit du panneau : en général la gamme 2 ou 3 sur la Dordogne à marée.