Naviguer sur le Rhin français aujourd'hui
Entre la frontière suisse, au PK 168,5, et Lauterbourg, au PK 352,1, le Rhin est une voie internationale à grand gabarit. Les bateaux n'y suivent pas toujours le lit naturel. De Kembs à Vogelgrun, ils empruntent le Grand Canal d'Alsace, une dérivation d'une cinquantaine de kilomètres creusée parallèlement au fleuve. Plus au nord, quatre aménagements dits « en feston », à Marckolsheim, Rhinau, Gerstheim et Strasbourg, font passer la navigation par de courts canaux équipés chacun d'une écluse et d'une centrale. Viennent enfin les ouvrages franco-allemands de Gambsheim et d'Iffezheim.
Le parcours compte ainsi dix écluses à deux sas. De Kembs à Strasbourg, le grand sas mesure 185 × 24 m ; à Gambsheim et à Iffezheim, les deux sas atteignent 270 × 24 m. Automoteurs rhénans, convois poussés, porte-conteneurs et paquebots fluviaux partagent la voie avec la plaisance, qui doit disposer d'une VHF pour dialoguer avec les éclusiers. Le trafic est soutenu : à Strasbourg, de l'ordre de 20 000 bateaux sont éclusés chaque année.
Gestion et règlement de police : la CCNR et le RPNR
Depuis l'acte de Mannheim de 1868, la navigation sur le Rhin est libre et encadrée par la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), installée au Palais du Rhin, à Strasbourg, depuis 1920. La CCNR adopte le règlement de police pour la navigation du Rhin, que chaque État riverain rend applicable chez lui : en France, par le décret n° 95-536 du 5 mai 1995. Sur le fleuve, c'est donc le RPNR qui fait foi, et non le RGPNI. Ses dispositions générales valent sur tout le Rhin ; d'autres sont propres à certains secteurs, dont le Grand Canal d'Alsace et le Rhin canalisé.
L'exploitation est partagée. Voies navigables de France, par sa direction territoriale Strasbourg, gère la voie côté français. Les huit écluses de Kembs à Strasbourg sont exploitées par EDF, qui produit l'électricité des chutes, celle de Gambsheim par VNF et celle d'Iffezheim par l'administration allemande des voies navigables. De Kembs à Strasbourg, chaque écluse s'appelle en VHF, sur le canal 20 ou 22 selon l'ouvrage. Le détail des textes figure sur notre page RPNR et navigation sur le Rhin.
La signalisation fluviale du Rhin : gammes et signaux
Les signaux de la voie d'eau du RPNR reprennent, à quelques nuances près, ceux du CEVNI : mêmes formes, mêmes couleurs, mêmes codes. Ce qui distingue le Rhin, c'est l'échelle. Un conducteur de convoi doit lire le panneau assez tôt pour manœuvrer un bateau lourd et long. Sur les plans d'eau de 60 à 170 m de large, on retient la gamme 3 (1 500 × 1 500 mm) ; au-delà, la gamme 4 (2 000 × 2 000 mm). Notre guide des gammes donne les distances de reconnaissance de chaque format.
- Approche des écluses : B.11b impose le contact radio sur le canal indiqué ; A.5 rappelle l'interdiction de stationner à l'aval des ouvrages ; les aires d'attente portent E.5 ou un signal d'aire réservée (E.5.4 à E.5.15) selon le type de bateau.
- Centrales hydroélectriques : A.1 ferme l'accès aux canaux qui mènent aux usines, interdits à la navigation.
- Ponts : passes indiquées par D.1 ou A.10, hauteur libre par C.2.
- Débouchés des canaux : E.9 ou E.10, avec B.9, là où des bateaux venus d'un canal rejoignent le fleuve, comme à Niffer ou à Strasbourg.
Écluses, ports et repères du Rhin alsacien
Kembs, au PK 179,1, ouvre la série des écluses, suivie d'Ottmarsheim, de Fessenheim et de Vogelgrun sur le Grand Canal d'Alsace. Les festons de Marckolsheim, Rhinau, Gerstheim et Strasbourg (PK 287,4) précèdent Gambsheim, au PK 309, puis Iffezheim. Le fleuve redevient libre jusqu'à Lauterbourg, où la Lauter marque la frontière.
Les ports jalonnent toute la section. Le port autonome de Strasbourg est le deuxième port fluvial de France, derrière celui de Paris, et dispose de ports annexes à Lauterbourg, Beinheim et Marckolsheim. Au sud, les ports de Mulhouse-Rhin comptent un site industriel à Ottmarsheim, sur le Grand Canal ; au centre se trouve le port de Colmar-Neuf-Brisach. Plusieurs canaux rejoignent le fleuve : le canal du Rhône au Rhin à Niffer, la branche de Colmar et le canal de la Marne au Rhin à Strasbourg. Pour un projet dans l'agglomération, voir aussi notre page signalisation fluviale à Strasbourg.
Fabriquer et poser des panneaux sur le Rhin
Sur un fleuve de cette taille, la pose est un chantier à part entière. Les supports se trouvent sur des berges enrochées, des digues de canal, des bajoyers d'écluse, des piles de pont ou des ducs-d'Albe, souvent accessibles seulement depuis l'eau. Nos équipes interviennent en berge, sur ouvrage, sur cordes ou depuis une embarcation, avec des poteaux et des fixations dimensionnés pour des panneaux de 1 500 ou 2 000 mm de côté et pour la prise au vent qui va avec.
Nous fabriquons les signaux de la voie d'eau en gammes 1 à 4, en film rétroréfléchissant de classe 1 ou de classe 2, ainsi que les éléments sur mesure : cartouches en français et en allemand, panneaux de points kilométriques, flèches et textes de prescriptions locales. Un bon à tirer est soumis avant fabrication. L'implantation, elle, reste décidée par le gestionnaire et par les autorités de la navigation rhénane. Voir notre offre de pose de signalisation fluviale.
Panneaux fluviaux typiques : Rhin
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- Avis à la batellerie : Rhin canalisé
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Histoire et activités
Questions fréquentes
Le RGPNI s'applique-t-il sur le Rhin ?
Non. Sur le Rhin, la navigation relève du règlement de police pour la navigation du Rhin (RPNR), adopté par la CCNR et rendu applicable en France par décret. Les canaux qui débouchent sur le fleuve, comme le canal de la Marne au Rhin ou le canal du Rhône au Rhin, restent soumis au RGPNI et à leurs règlements particuliers de police.
Quelle gamme de panneau choisir sur le Rhin ?
La gamme dépend de la largeur du plan d'eau au droit du panneau : gamme 3 (1 500 × 1 500 mm) de 60 à 170 m, gamme 4 (2 000 × 2 000 mm) au-delà. Sur le Rhin et le Grand Canal d'Alsace, ce sont ces deux gammes qui reviennent le plus souvent.
Qui décide de l'implantation d'un panneau sur le Rhin ?
Le gestionnaire de la voie et les autorités chargées de la police de la navigation rhénane. Nous fabriquons et posons les panneaux sur leur commande, d'après un bon à tirer validé, sans décider à leur place de l'emplacement d'un signal.
Sources
- CCNR, police de la navigation et RPNR
- CCNR, siège et Palais du Rhin
- Ministère chargé des transports, réglementation du Rhin
- EDF, la navigation sur le Rhin
- EDF, guide de la navigation sur le Rhin supérieur à l'usage des plaisanciers
- French Waterways, River Rhine
- Wikipédia, Rhin
- Wikipédia, Grand canal d'Alsace
- Wikipédia, Commission centrale pour la navigation du Rhin
- Wikipédia, Barrage hydroélectrique de Gambsheim
- Wikipedia (en), Iffezheim Lock
- Wikipédia, Port autonome de Strasbourg
- Wikipédia, EuroVelo 15