Normes et réglementation
Norme EN 12899-1 : films rétroréfléchissants de classe 1 et de classe 2
La norme EN 12899-1 définit les performances des films rétroréfléchissants que l'annexe 7 du RGPNI impose sur les panneaux fluviaux, en classe 1 ou en classe 2. Voici ce que mesurent ces classes et comment choisir sur une voie d'eau.
La norme EN 12899-1, référence de l'annexe 7
La norme européenne EN 12899-1, publiée en novembre 2007 sous le titre « Fixed, vertical road traffic signs, Part 1: Fixed signs », traite des panneaux de signalisation routière verticale fixes : panneaux complets, supports, films rétroréfléchissants et éclairage. Elle est reprise en France dans la collection NF EN.
Elle n'a pas été écrite pour la voie d'eau, mais l'annexe 7 du RGPNI s'y réfère expressément : les films appliqués sur les signaux sont « de classe 1 ou de classe 2 conformément aux prescriptions de la norme EN 12899-1 ». Le SIGNI de la CEE-ONU va dans le même sens : pour la couleur des films réfléchissants, il renvoie aux normes européennes du transport routier (appendice 3).
Ce que mesure une classe de rétroréflexion
Un film rétroréfléchissant renvoie la lumière vers sa source. De nuit, le projecteur d'un bateau éclaire le panneau, qui renvoie la lumière vers la timonerie. La norme mesure cette performance par le coefficient de rétroréflexion RA, exprimé en candelas par lux et par mètre carré (cd·lx⁻¹·m⁻²), selon deux angles :
- l'angle d'observation, entre le rayon qui éclaire le panneau et celui qui revient vers l'œil : il grandit quand l'œil s'écarte du projecteur ou quand on se rapproche du panneau ;
- l'angle d'éclairage, entre la lumière reçue et la perpendiculaire au panneau : il grandit quand le panneau est vu de biais.
La norme définit deux classes, RA1 et RA2, que la réglementation française désigne comme classe 1 et classe 2. Les valeurs minimales figurent au § 4.1.1.4, dans les tableaux 3 (RA1) et 4 (RA2). Le § 4.1.1.3 fixe en outre des exigences de couleur et de facteur de luminance, développées sur la page couleurs des panneaux.
Coefficients minimaux à l'état neuf
Extrait des tableaux 3 et 4, pour un angle d'éclairage de 5°, en cd·lx⁻¹·m⁻² :
| Couleur du film | RA1, observation 0,33° | RA2, observation 0,33° | RA1, observation 0,2° | RA2, observation 0,2° |
|---|---|---|---|---|
| Blanc | 50 | 180 | 70 | 250 |
| Jaune | 35 | 120 | 50 | 170 |
| Rouge | 10 | 25 | 14,5 | 45 |
| Vert | 7 | 21 | 9 | 45 |
| Bleu | 2 | 14 | 4 | 20 |
Sous 0,33° d'observation, un blanc de classe 2 doit renvoyer au moins 3,6 fois plus de lumière qu'un blanc de classe 1. L'écart se creuse quand le panneau est vu de biais : sous 30° d'éclairage, les minima du blanc sont de 24 en RA1 et de 100 en RA2, soit plus de quatre fois plus.
Durabilité : l'essai de vieillissement
Un film doit garder ses performances dans le temps. Le § 4.1.1.5 de la norme prévoit un vieillissement naturel d'éprouvettes exposées à l'extérieur, inclinées à 45° et tournées vers l'équateur, selon la méthode A de l'EN ISO 877. Après exposition, le coefficient mesuré sous 0,33° d'observation, avec 5° et 30° d'éclairage, doit atteindre au moins 80 % des minima des tableaux, et les couleurs doivent rester dans leurs limites.
Les films microprismatiques peuvent aussi être évalués selon le document d'évaluation européen EAD 120001-01-0106 de septembre 2016. Dans tous les cas, la déclaration des performances du fabricant du film indique la classe atteinte : c'est le document à demander pour comparer des offres.
Sur le terrain, la durée de service dépend aussi de l'exposition au soleil, des salissures et de la végétation. Un nettoyage lors des tournées d'entretien et un contrôle de nuit au projecteur permettent de repérer un film dégradé.
Classe 1 ou classe 2 sur une voie d'eau
Le RGPNI laisse le choix. Quelques critères aident à trancher :
- Navigation de nuit : le SIGNI (§ 2.2.7) prévoit d'assurer la visibilité de nuit par l'éclairage des panneaux et, à défaut, par un matériau réfléchissant. Un panneau non éclairé sur un itinéraire ouvert la nuit gagne à être en classe 2. Voir aussi la page visibilité et éclairage.
- Environnement lumineux : quais urbains, zones portuaires, ponts éclairés. Le SIGNI (§ 2.1.4) note qu'un grand nombre de sources lumineuses peut empêcher de remarquer un signal pourtant identifiable.
- Distance de lecture : en gammes 3 et 4, les panneaux sont lus de loin, là où la lumière renvoyée est la plus faible. C'est le cas d'un A.1 qui ferme une passe de barrage sur un grand fleuve, ou des losanges D.1 d'un pont urbain.
- Implantation de biais : panneau sur la rive opposée ou dans une courbe. L'angle d'éclairage augmente et la classe 2 garde plus de réserve.
La classe 1 reste adaptée aux signaux lus de près, sur des voies naviguées de jour : canaux à petit gabarit, haltes nautiques, plans d'eau de loisirs. Sur un même site, on garde une classe homogène pour que les panneaux voisins se lisent de la même façon. Pour les lectures les plus exigeantes, nous proposons aussi la classe 3, un film microprismatique plus performant que la classe 2. Notre fiche technique présente les trois classes.
Signaux cités
Questions fréquentes
Classe 1 et RA1, est-ce la même chose ?
Oui. La norme EN 12899-1 parle de classes RA1 et RA2 ; l'annexe 7 du RGPNI et les cahiers des charges français parlent de classe 1 et de classe 2.
Un film de classe 2 dispense-t-il d'éclairer un panneau ?
Pas nécessairement. Le SIGNI privilégie l'éclairage des panneaux pour la visibilité de nuit et prévoit le matériau réfléchissant à défaut. La décision revient au gestionnaire, selon le trafic de nuit et l'environnement du site.
Comment vérifier la classe du film d'un panneau livré ?
En demandant la déclaration des performances du fabricant du film, qui indique sa classe, et en contrôlant que la référence du film figure sur le bon à tirer et sur les documents de livraison.
Sources
- NF EN 12899-1 (novembre 2007), Fixed, vertical road traffic signs, Part 1: Fixed signs
- EOTA, EAD 120001-01-0106, Microprismatic retro-reflective sheetings (septembre 2016)
- Annexe 7 du RGPNI, point II (article A.4241-51-1 du code des transports)
- CEE-ONU, SIGNI, Code européen de la signalisation et du balisage des voies navigables, résolution n° 90 (ECE/TRANS/SC.3/208, 2018)
- Cerema, « Signalisation pour la navigation intérieure », édition 2019
Page mise à jour le 5 octobre 2026. Informations données à titre indicatif : seuls les textes officiels font foi.