La rade de Genève et le Rhône genevois
Genève occupe l'extrémité sud-ouest du Léman. La rade, fermée par les jetées des Pâquis et des Eaux-Vives, concentre sur un petit espace les bateaux à passagers de la CGN, les Mouettes genevoises qui relient les deux rives, les ports de plaisance, les clubs de voile et d'aviron et de nombreux baigneurs. Le Jet d'eau, à l'extrémité de la jetée des Eaux-Vives, en est le repère le plus connu.
Au pont du Mont-Blanc, le lac se referme et le Rhône reprend son cours. Il traverse la ville, reçoit l'Arve à la Jonction, puis passe les barrages de Verbois et de Chancy-Pougny avant de quitter la Suisse. En ville, le barrage du Seujet régule le niveau du Léman. Ces ouvrages découpent le fleuve en biefs où la navigation reste limitée aux petites embarcations, à l'aviron et au kayak. La suite française du fleuve est présentée sur notre page Rhône.
Quel règlement s'applique à Genève ?
Sur le Léman, y compris dans la rade, la navigation relève du règlement franco-suisse de la navigation sur le Léman, dont les signaux s'inspirent du CEVNI. Sur le Rhône genevois, c'est l'ordonnance fédérale sur la navigation dans les eaux suisses (ONI) qui s'applique. Dans les deux cas, la police de la navigation est exercée par le canton de Genève, qui décide de l'implantation des signaux et autorise les manifestations sur l'eau.
Cette double origine compte pour la fabrication : un même signal peut se rencontrer dans la rade et sur le fleuve, mais il faut vérifier, pour chaque emplacement, le texte et le modèle applicables. Nous le faisons avec le donneur d'ordre avant d'établir le bon à tirer.
Usages et contraintes de la rade
La rade cumule des usages qui demandent une signalisation lisible et sobre :
- Lignes régulières : les débarcadères de la CGN et des Mouettes doivent rester dégagés ; l'interdiction de stationner A.5 et les zones réservées s'y signalent clairement.
- Baignade : les bains des Pâquis et les plages de la rive gauche imposent de tenir les bateaux à distance, par bouées et panneaux.
- Voile et régates : la Société nautique de Genève organise sur le Léman le Bol d'Or, grande régate en bassin fermé, qui part de la région genevoise. Ces épreuves exigent un balisage temporaire autorisé par le canton.
- Ports de plaisance : ports et estacades demandent des panneaux de stationnement, de vitesse B.6 et d'interdiction de créer des remous A.9.
Signalisation à prévoir sur le Rhône genevois
Sur le Rhône, la priorité est la sécurité aux abords des barrages. En amont des ouvrages de Verbois et de Chancy-Pougny, les embarcations doivent être arrêtées bien avant les prises d'eau et les vannes : interdiction de passer A.1, obligation d'observer une vigilance particulière B.8 et, lorsqu'un portage existe, signalisation du chemin de contournement. Les points de mise à l'eau autorisés se signalent avec E.22.
Ces panneaux se lisent depuis une petite embarcation, souvent à faible distance : la gamme se choisit en conséquence, et les textes complémentaires (consignes de portage, numéros d'urgence, horaires de manœuvre) se placent sur un cartouche sur mesure. Les travaux sur les ouvrages ou les quais du Rhône s'accompagnent d'une signalisation temporaire définie par l'autorisation cantonale.
Notre offre à Genève
Nous fabriquons en France les panneaux de navigation destinés à la rade et au Rhône genevois : signaux en gammes 1 à 4, films rétroréfléchissants de classe 1 ou 2, cartouches et textes sur mesure, supports adaptés aux quais, aux estacades ou aux bouées. Chaque série passe par un bon à tirer. La livraison à Genève se fait sur devis ; la Suisse étant hors de l'Union européenne, les formalités d'export sont précisées dans le devis. Nos équipes peuvent aussi assurer la pose. Voir aussi notre page Suisse et la page Thonon-les-Bains pour la rive française du lac.
Questions fréquentes
Qui décide des panneaux dans la rade de Genève ?
Le canton de Genève, qui exerce la police de la navigation sur ses eaux. Le Léman relève du règlement franco-suisse de la navigation sur le Léman ; nous fabriquons d'après la décision de l'autorité.