Naviguer sur le Rhône aujourd'hui
Le Rhône parcourt 812 km depuis le glacier du Rhône, dans le Valais suisse, jusqu'à la Méditerranée. Environ deux tiers de son cours sont en France. La navigation commerciale se concentre sur les 330 km à grand gabarit qui relient le port de Lyon aux bassins de Marseille-Fos. Quatorze écluses à grand gabarit, construites par la CNR, y rachètent la pente du fleuve. Elles acceptent des convois jusqu'à 190 m de long et 4 400 tonnes.
L'exploitation se pilote à distance. Le centre de gestion de la navigation de la CNR, à Châteauneuf-du-Rhône, suit les écluses 24 heures sur 24, avec vidéosurveillance, VHF et téléphone. Chaque année, en mars, un arrêt de navigation d'une dizaine de jours permet l'entretien des ouvrages ; les dates sont publiées par avis à la batellerie.
En amont de Lyon, le Haut-Rhône est une voie de plaisance. Depuis la mise en service des écluses de Chautagne et de Belley en 2010, un bief continu d'une cinquantaine de kilomètres relie Seyssel à Brégnier-Cordon, avec un accès au lac du Bourget par le canal de Savières. La CNR exploite cinq écluses de plaisance sur cette partie du fleuve.
Gestion du Rhône et règlements particuliers de police
Le fleuve est concédé à la CNR depuis 1934 au titre de trois missions : production d'hydroélectricité, navigation et irrigation. Une loi de 2022 a prolongé la concession jusqu'en 2041. La CNR construit, exploite et entretient les écluses, les barrages et les ports qu'elle a aménagés. Voies navigables de France, par sa direction territoriale Rhône-Saône, diffuse les avis à la batellerie de l'itinéraire.
Plusieurs règlements particuliers de police complètent le RGPNI, notamment celui de l'itinéraire Rhône et Saône à grand gabarit, un règlement propre à la plaisance sur le Rhône et un règlement pour le Rhône amont entre les PK 185 et 59. Ils fixent les vitesses, les zones de stationnement, les passages délicats et les mesures de crue. Sur le réseau à grand gabarit, VNF recommande la VHF pour communiquer avec les écluses et entre bateaux.
Ces textes décident de la signalisation. Nous fabriquons les panneaux tels qu'ils sont prescrits par le gestionnaire, après validation d'un bon à tirer. Pour comprendre leur portée, voir notre page sur les règlements particuliers de police.
La signalisation fluviale du Rhône : gammes, signaux et ouvrages
La largeur du plan d'eau change beaucoup entre un canal de dérivation, une retenue et la traversée d'une ville. La gamme se choisit donc au droit de chaque panneau : gamme 3 (1 500 × 1 500 mm) entre 60 et 170 m de largeur, gamme 4 (2 000 × 2 000 mm) au-delà, d'après notre guide des gammes. Sur un même tronçon, on garde une gamme homogène, la plus élevée.
Chaque aménagement de la CNR associe un barrage, une usine hydroélectrique et une écluse. Les abords des barrages, des prises d'eau et des bras non navigables se ferment par le signal A.1. Aux ponts, les losanges D.1 désignent la passe recommandée et le signal C.2, avec son cartouche chiffré, annonce la hauteur libre. Les limitations de vitesse B.6 protègent les ports, les haltes et les sections étroites. Là où un règlement impose une liaison radio, le signal B.11 la rappelle, avec le numéro de canal si nécessaire.
Ouvrages à signaler en priorité : têtes amont et aval des écluses, barrages et usines, ponts routiers et ferroviaires, appontements de bateaux de croisière, haltes nautiques, ports de commerce, prises d'eau et lignes électriques qui franchissent le fleuve. Sur des distances de lecture de plusieurs centaines de mètres, le film rétroréfléchissant de classe 2 améliore nettement la lisibilité de nuit.
Écluses, ports et ponts du Rhône
Selon la CNR, chacune des quatorze écluses à grand gabarit effectue environ 4 500 éclusages par an. En 2022, elles ont vu passer 3,6 millions de tonnes de marchandises, 67 000 conteneurs (EVP) et 110 000 passagers de bateaux de croisière. Bourg-lès-Valence, Bollène et Vaugris font partie des aménagements les plus connus ; Vaugris, mis en service en 1980, a achevé la continuité du grand gabarit entre Lyon et la mer.
Les ports jalonnent l'axe : le port Édouard-Herriot à Lyon, inauguré en 1938, puis Vienne Sud, Portes-lès-Valence et Arles. Chaque zone portuaire demande ses panneaux de stationnement, ses aires réservées, ses interdictions d'amarrage hors des postes et souvent des consignes écrites propres au port. Nous réalisons ces ensembles avec des panneaux de texte réglementaire sur mesure et des cartouches assortis.
Panneaux fluviaux typiques : Rhône
Villes desservies
- Signalisation fluviale à Lyon
- Signalisation fluviale à Marseille
- Signalisation fluviale à Avignon
- Signalisation fluviale à Valence
- Signalisation fluviale à Vienne
- Signalisation fluviale à Arles
- Signalisation fluviale à Aix-les-Bains
Avis à la batellerie
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Histoire et activités
Questions fréquentes
Qui décide de la signalisation fluviale sur le Rhône ?
Le gestionnaire et l'autorité de police de la navigation : la CNR, concessionnaire du fleuve, et les services de l'État et de VNF qui fixent les règlements particuliers. Nous fabriquons et posons les panneaux à leur demande, sur la base de leurs plans d'implantation et d'un BAT validé.
Quelle gamme de panneaux pour le Rhône à grand gabarit ?
Le plus souvent la gamme 3 ou la gamme 4, selon la largeur au droit du panneau : de 60 à 170 m pour la gamme 3, plus de 170 m pour la gamme 4. Le calculateur du site donne aussi la distance de présignalisation.
Le Haut-Rhône est-il navigable ?
Oui, pour la plaisance. Depuis 2010, un bief continu d'une cinquantaine de kilomètres relie Seyssel à Brégnier-Cordon, avec un accès au lac du Bourget par le canal de Savières. La CNR y exploite cinq écluses de plaisance.
Sources
- CNR : navigation et développement portuaire
- CNR : histoire de la Compagnie nationale du Rhône
- CNR : arrêt annuel de navigation 2023 (communiqué)
- CNR : tourisme fluvial
- VNF : règlements particuliers de police du bassin Rhône-Saône
- Promofluvia : naviguer sur le Haut-Rhône
- Banque des Territoires : concession de la CNR prolongée jusqu'en 2041
- Cap sur le Rhône : 2000 ans de navigation
- L'influx : la batellerie sur le Rhône à travers les siècles
- ViaRhôna
- Wikipédia : Rhône